解放軍63A式裝甲車為何在1989年六四事件中被民眾在天安門廣場大量擊毀？

中國人民解放軍「63A式裝甲車」（裝備型號WZA-531）在1989年的六四事件，被民眾以「城市游擊戰」的方式大量擊毀，殘骸橫陳在街頭，成為六四事件引發鎮壓的眾多導火線之一，為何手上沒有反戰車武器的抗議民眾，能夠擊毀63A式裝甲車？

63A式被民眾擊毀原因

缺乏滅火能力

解放軍在六四事件發生前，使用大批63A式裝甲車，除了部隊人員輸送的功能外，解放軍還將速度較戰車快，視野亦較佳的63A式裝甲車，定位為偵察車，駛入市區偵察，為後續裝甲部隊的前進標定路線。

但在偵察任務中，63A式裝甲車常被民眾以路障或其他方法截停後，用汽油彈攻擊，幾乎沒有滅火能力的63A式裝甲車面對此種城市游擊打法，又因為還未下令鎮壓，不能開槍還擊，完全無法抵抗，車上人員只能棄車逃逸，留下大量被焚燬的殘骸，請見下方圖片。

越障能力差

兩輛63A式裝甲車在六月四日解放軍準備清場前，沿著天安門廣場道路前進偵察，但其中一輛卻在越過廣場欄杆（原本用途是防止民眾隨意穿越馬路）的時候，竟遭欄杆卡住履帶，動彈不得，被民眾直接點火燒毀，車上士兵被民眾拖下車爆打，後被學生救走，全程都被影片記錄下來。

▲解放軍63A式被欄杆卡住後，遭到民眾焚燬的影像全記錄。

63A式性能簡介

中國北方車輛製造廠（North Vehicle Manufacturing Factory，今日的北方工業集團）1958年開始為解放軍研發一種履帶型裝甲運兵車，於1963年定型，故稱為63A式，在次年進入解放軍服役。

因為1958年起中國與前蘇聯全面交惡，前蘇聯專家全部撤走，63A式完全是中國自行研發的裝甲運兵車系，並非照抄任何前蘇聯設計的現成裝甲車輛。

性能平庸

63A式戰鬥重量約12.8噸，以鋼板焊接成的盒狀車體，裝甲防護力就算車體正面，也僅能抵擋同時期的600m外射來7.62mm機槍彈，但會被12.7mm機槍以一般子彈（非穿甲彈）在同距離貫穿。作為比較，重量僅10.5噸的M113裝甲車，車頭則能在同距離扛住12.7mm機槍彈。

63A式車長5.476m、寬2.97m、高2.563m，駕駛席位於車頭左側，發動機室位於車頭右側，車長席則緊鄰駕駛席之後，兩個位置都設有左開式艙蓋；車體後段為步兵艙（最多運送13人），步兵艙頂中線位置有一個機槍手艙蓋，此處架設了一挺射程1200m的59式12.7mm 50倍徑機槍，兼顧對地掃射支援與有限的防空用途。

63A式使用最大馬力260匹的六汽缸液冷柴油引擎，但離合器設計不良，致使雖然最高道路速度可達65km/h，不過越野能力卻不佳，更糟糕的是引擎噪音大（實際是因為車內隔音設計差），因此車內噪音量常達到100~110分貝，人員不戴耳塞根本難以忍受，但戴了耳塞卻可能影響接受戰鬥命令，形成兩難。

先求有：產量大還外銷

雖然63A式有諸多缺點，但是作為便宜又國產化（零件易取得）的「戰場計程車」，步兵搭乘63A式至少比卡車安全的多，機動力也較佳，因為履帶越野能力再差也比卡車好，還能浮游渡河（水上速度6km/h），對解放軍來說是解決了裝甲車輛的「有無問題」，因此總共生產了8000多輛，還衍生出裝甲指揮車、裝甲救護車、防空砲車、自走砲車、多管火箭車，以及準備入侵台灣島的兩棲裝甲車等。

63A式還大量出口到第三世界國家，但因為中國製液冷引擎實在可靠性不佳又馬力不足，所以外銷版換成德國製的320匹馬力BF8L413FY風冷8缸增壓柴油引擎。其中販賣給伊拉克的1000多輛，在1990年第一次波斯灣戰爭中被美國為首的聯軍大量擊毀或俘獲。