M1A2戰車射控夠準！「2600m外」打中移動目標…美軍演習誤擊分析看門道！

現代戰車究竟能打中多遠的目標？美軍一輛在布利斯堡（Fort Bliss）演習，展現了M1A2戰車的精確射擊能力，一砲擊中2600m外的「移動中目標」，非常精確！不過這一發砲彈是誤擊友軍，演習意外造成車毀人傷，究竟是怎麼造成的，能從中看出什麼門道？

M1A2誤擊友車怎麼發生？

美軍流傳一句名言：「美軍最大的敵人是國會，其次是友軍」！國會刪減軍費預算「消滅」了許多單位與武器，友軍誤擊則是美軍在IED攻擊之外，最常發生的戰損原因之一。

在本次事件中，美軍一個坦克排進行作戰演習，但是為了搶快，一輛M1A2的車組沒有進行正確的敵我識別，看到疑似目標出現就開砲！

但是這個目標，卻是2600m外，正在進行機動的另一輛M1A2，肇事M1A2射擊的M1002多功能訓練彈（TPMP-T），準確的命中了其瞄準的目標，擊穿那輛倒楣M1A2的砲塔左側外部置物箱。

但M1002 TPMP-T「穿甲深度」不足，無法擊穿M1A2的主裝甲，但順著裝甲弧度往上滑，以剩餘動能擊毀車長獨立熱像儀（CITV），讓這個儀器被「連根拔起」，撞碎車長左潛望鏡後再飛到20公尺外落地…

但災難沒有結束，因為當時受害M1A2的裝填手，正好打開艙蓋探出上身看路，因此CITV被摧毀的過程中，產生許多動能破片，除了擊毀艙口的機槍座滑軌外，更有大量破片往裝填手身上飛去，他胸部遭到強烈撞擊而肺部塌陷，並切斷左手的3根手指！

所幸雖然只是演習，但M1A2全車組員都身穿「防破片背心」與頭盔，因此擋下了大部分碎片的動能，否則裝填手應該會當場被碎片擊穿胸部而死亡。

肇事的M1002多功能練習彈，是改良於M830A1 HEAT-MP-T多用途高爆榴彈，具有相同的發射藥，也有穩定尾翼，能夠逼真的訓練，只是沒有彈頭內的成型裝藥，引此不會引爆。

以M830A1 HEAT的性能來看，因為是以多用途為主（反步兵、反碉堡，甚至能打低飛直升機），反戰車能力為輔的砲彈，所以不似動能穿甲彈要求高初速（1700m/s以上），其炮口初速僅約1143m/s，算是飛行速度很慢的砲彈。

但是飛行速度這麼慢的砲彈，都能精確擊中2600m外的目標，可見M1A2戰車射擊性能的穩定（車身、炮身穩定裝置），以及射控系統（瞄準裝置、彈道電腦）的精確程度，確實有兩把刷子！

被擊毀的CITV用途是什麼呢？這可是M1戰車系列中，從A1版升級到A2版的重大改良之一，就是所謂的「獵-殲」（Hunter-killer）接戰模式重要組件。

在M1A1的接戰模式中，車長與砲手是用同樣一個搜索裝置，觀看同一個目標，因此每次接戰結束後，車長才能繼續搜索新目標，如果有突發更有威脅的目標出現，可能無法立刻發現。

但裝了CITV後，M1A2的車長可以獨立搜尋目標，發現目標後按個鈕，就可以讓射手的射控系統出現目標進行接戰，車長又可以繼續搜尋其他目標。

根據美軍的測試，裝上CITV後，首發接戰時間快上1.16秒，但別小看這一秒多，現代戰車戰，誰先開砲往往就決定生死！續接戰時間（完成一個目標後，打第二個目標）則快了3.57秒。

整體來說有了CITV，能夠殲滅目標的總數，平均比非使用CITV車組多14％，其中以距離超過1500m，對動態目標射擊，殲滅率差距達到32.5％最高。故在該次測試中，超過75％的車組認為CITV對提升戰鬥效率相當有幫助。

CITV安裝在砲塔左前側，提供車長一個獨立操作，具有前視紅外線（FLIR），不隨底盤與砲塔轉動而影響的目標偵查與鎖定系統，偵測視野約270度。

M1A2戰車的設計已經是較偏向全面防禦，但車頂為了減輕重量，以及安裝如前述CITV這類感測器，以及引擎散熱等因素，裝甲不能太厚，也無法安裝爆炸反應裝甲（以免爆炸把感測器炸飛），或鳥籠裝甲（會阻擋感測器偵測或視野）成為任何戰車幾乎都有的弱點。

近年來的反戰車飛彈因為偵測與電子科技的進步，許多都改為「攻頂模式」，幾乎都可以輕鬆打穿任何戰車的車頂裝甲，讓戰車裝甲形同虛設。

故近年來戰車以「主動防禦系統」強化防禦，漸漸成為發展趨勢，例如美國在2019年，就為261輛M1A2加裝以色列製「戰利品主動防禦系統」（Trophy APS），其在實戰中，曾經攔下俄製9M133短號反戰車飛彈（Kornet），因此獲得美軍青睞。

除了原始的潛望鏡，現代戰車的感測器越來越多，而且必須暴露在裝甲保護之外，美軍在伊拉克的城鎮戰鬥中就發現，戰車因此可能被狙擊手逼退！

原來是狙擊手使用現在口徑越來越大的反物資步槍，例如12.7mm口徑狙擊槍，雖無法擊穿戰車裝甲，卻能從遠距離擊毀戰車暴露在外的感測器，或是打花戰車的潛望鏡…

一輛瞄準裝置都被擊毀的戰車，通常也只能退出戰鬥。如果車組人員沒經驗的出車或探頭察看，也會被立刻狙殺！